— К нам обратился предприниматель из Приморья, осуществляющий регулярные грузовые перевозки из Приморского края в Амурскую область и обратно. По словам перевозчика, члена нашей организации, у него возникло сомнение в правильности определения веса на посту весового контроля. Он предложил провести «контрольную закупку» с участием уполномоченного по защите прав предпринимателей в Амурской области, — пояснил Белобородов.
Отказали в выдаче результатов
1 апреля защитники прав предпринимателей прибыли на пост весового контроля, через который проезжал грузовой автомобиль жителя Приморья. Представитель перевозчика обратился с письменным заявлением к сотруднику государственного автодорожного надзора для предоставления акта о динамическом взвешивании транспорта. В выдаче данного документа сотрудник отказал, посоветовав обратиться к руководству ведомства.В офисе Восточно-Сибирского межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта акт взвешивания также не предоставили. Как пояснили в «Опоре России», глава местного надзорного ведомства Алексей Шаган отказался предоставить эти данные, пояснив, что они хранятся в другой контролирующей организации. Тем не менее, чиновник не исключил возможность предоставления такой информации по запросу суда. Перевозчик направил запрос в государственный автодорожный надзор, и скоро будет получен ответ, рассказал Белобородов.
«Вопросы по результатам взвешивания — «больная» тема для перевозчиков, которым грозят штрафы до нескольких сот тысяч рублей в случае нарушения предельных значений нагрузки на ось», — сообщается на сайте амурского отделения «Опора России».
Двоякое толкование?
— Сотрудники автодорожного надзора утверждают, что динамическое взвешивание является сигнальным. То есть, если машина проехала в движении и динамическое взвешивание показало перевес, они могут ее остановить, а могут не останавливать. Если они ее остановят, они могут попросить статически взвесить, и вот на основании статического взвешивания составляют акт. Однако, нередки случаи, когда водители отказываются взвешиваться статически, тогда инспекторы составляют акт на основании динамического взвешивания. Отсюда возникает вопрос — почему в одних случая они на него ссылаются, а в других отказывают в выдаче информации в письменном виде, — сказал Борис Белобородов.Глава амурского отделения «Опоры России» отметил, что взвешивание регулирует административный регламент, в котором прямо написано, что по заявлению перевозчика орган автодорожного надзора обязан выдать акт, содержащий данные взвешивания.
— В этом регламенте не разделяются динамическое и статическое взвешивания. Другими словами, любое взвешивание имеет юридическую силу, — указал Борис Белобородов.
- В августе 2018 года бывшего начальника управления государственного автодорожного надзора по Амурской области признали виновным во взяточничестве при организации незаконного пропуска транспорта через стационарные посты весового контроля, расположенные на территории области, на сумму 1,4 млн рублей.
Фото: 74.ru.
