66 тысяч лифтов в России выработали 25-летний ресурс: на их замену требуется 259 миллиардов рублей

В России должна развернуться беспрецедентная кампания по замене лифтов. Уже сейчас 66 тысяч единиц лифтового оборудования либо выработали ресурс в 25 лет службы, либо выработают его к середине февраля 2025 года, говорят результаты инвентаризации заключений технического обследования. Чтобы привести показатели к нормативам, нужно менять по 24 тысячи лифтов в год. Удастся ли найти на это все деньги и на какие сложности грозит наткнуться кампания по замене, выясняла «Парламентская газета».

Правительство России подготовило дорожную карту, которая представляет собой стратегию решения проблем с лифтами. В ней предусмотрены в том числе мероприятия по стимулированию региональных программ капитального ремонта, финансовой поддержке производителей лифтового оборудования, повышению спроса на российскую продукцию, обеспечению производства, поставок, монтажа и эксплуатации лифтов, загрузке производственных мощностей российских лифтовых заводов, цифровизации лифтовой отрасли.

Как отметила в ходе прошедшего накануне в Совете Федерации совещания «Актуальные вопросы реализации плана мероприятий по развитию лифтовой отрасли в России» руководитель департамента специальных проектов ФАУ «Роскапстрой» Минстроя РФ Светлана Евсеенкова, ведомство совместно с Фондом развития территория провели инвентаризацию заключений технического обследования лифтового оборудования. Выяснилось, что уже сейчас в стране насчитывается 66 тысяч лифтов, которые выработали 25-летний ресурс, либо выработают его до 15 февраля 2025 года.

«Исходя из средней стоимости замены одного лифта по итогам третьего квартала 2024 года на их замену потребуется 259 миллиардов рублей, — уточнила Евсеенкова. — Также по результатам инвентаризации установлено, что с 2025 по 2030 годы ресурс выработают еще порядка 56 тысяч лифтов. Итого ориентировочно 120 тысяч лифтов нам потребуется заменить в этот срок. Это означает замену примерно 24 тысяч лифтов в год, чего раньше у нас в стране никогда не было».

При этом, согласно проведенному анализу, за счет региональных программ капремонта можно заменить лишь около 15 тысяч лифтов. Возникает вопрос — где взять деньги на остальные девять тысяч?

По словам участников обсуждения, одним из вариантов подспорья должны стать средства, которые регионы получат за счет списания бюджетных кредитов, — такой вариант утвержден в дорожной карте. В соответствии с новыми правилами их можно будет тратить в том числе и на замену лифтов.

«Мы подготовили форму заявки об одобрении мероприятий по замене, сейчас согласуем ее проект с регионами и будем утверждать, — заключила глава департамента. — Ряд субъектов уже предоставили нам сведения о планируемых расходах. Это всего 24 субъекта, общая сумма — около 43 миллиардов рублей. Остальные субъекты сказали, что предоставят планы после того, как правила будут окончательно утверждены».

Однако и здесь все не так просто: далеко не все регионы смогут новой системой воспользоваться. В отдельных субъектах потребность превышает объем финансов, полученных в ходе списания кредитов. А прямой субсидии на замену лифтов в утвержденном бюджете не предусмотрено.

«Сейчас подготовлены изменения в Жилищный кодекс, которые направлены в том числе на повышение финансовой устойчивости систем капитального ремонта, — отметила Светлана Евсеенкова. — В частности, предложена концепция минимального взноса, который будет рассчитываться индивидуально для каждого дома с учетом потребности в ремонте и окупаемости затрат. Право установления такого взноса закрепляется за самими субъектами».

Впрочем, одним лишь финансовым положением регионов проблема не ограничивается. Так, например, вопросы возникли к обслуживающим организациям. По словам участников обсуждения, зачастую те попросту не имеют необходимого штата и компетенций, из-за чего лифты живут меньше и ломаются чаще, чем могли бы.

«Сейчас мы внесли законопроект, чтобы навести порядок в специализированных обслуживающих лифтовых компаниях, — отметил в ходе совещания заместитель председателя Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ Сергей Колунов. — В частности, определить перечень критериев, которым они должны отвечать. Сколько нужно слесарей, сантехников, складского оборудования, какие должны быть товарные запасы и так далее. Потому что сейчас эти критерии размыты. И нигде не указано, за какое количество лифтов компания может отвечать — за десять, сто или тысячу. Поэтому лифты зачастую и не работают. А ответственность ложится на завод, которому становится все сложнее и сложнее давать гарантию, — там же не знают, в чьи руки их лифт попадет и как его будут обслуживать».

Фото: архив