По словам Павла Федяева, организации с низкими позициями будут вынуждены улучшать качество услуг, чтобы привлечь учеников, что в конечном счете выгодно для будущих водителей. При этом обучение в школах-лидерах может подорожать из-за высокого спроса. Также он отметил необходимость корректировки учебных программ для повышения безопасности на дорогах.
Главными критериями рейтинга станут процент выпускников, сдавших экзамен по вождению с первого раза, и количество ДТП, совершенных водителями-новичками в первые два года после получения прав.
По словам парламентария, необходимость перемен назрела давно, так как сейчас лишь 5 % учеников успешно проходят испытание сразу.
Что касается корректировки учебных программ, в них хотят включить обязательные занятия по зимнему вождению (экстренное торможение на снегу) и управлению автомобилем на трассе, так как сейчас кандидаты в водители учатся только в городской среде на скорости до 60 километров в час.
Эти навыки — не дополнительные, а обязательные. Они позволят спасти жизнь, — подчеркнул депутат.
Также Госдума упростила правила для владельцев багги и квадроциклов: теперь ими можно управлять при наличии обычных водительских прав категорий B, C или D, что должно стимулировать прокатный бизнес.
Работа ведется и над проблемой езды детей на питбайках. Планируется ввести требования в технический регламент и обязать ставить такую технику на госучет, чтобы применять штрафы за нарушение правил использования.
Фото: АСН24
