Большинство участков Байкало-Амурской магистрали проходит через зоны вечной мерзлоты, напомнили в пресс-службе ГК Нацпроектстрой. Оттаивание таких грунтов создает риски просадок пути, что чревато ограничениями скорости поездов и постоянными ремонтами стальной колеи. Для сохранения мерзлоты при строительстве вторых путей откосы насыпи покрывают охлаждающей наброской из крупного камня фракции 20-50 сантиметров.
Температуру грунта регулярно отслеживают технологи Тындинской мерзлотной станции. В скважины глубиной 15 метров опускаются термометрические плети с датчиками. На участках с охлаждающей наброской минусовые температуры фиксируются даже в разгар лета. Конструкция работает за счет конвекции воздуха: зимой холодные воздушные потоки проникают между камнями, в то время как более теплый и легкий воздух из насыпи поднимается вверх.
Летом система автоматически переходит в режим изоляции: поскольку холодный воздух тяжелее теплого, он остается запертым в слоях скальной конструкции.
По наблюдениям специалистов-мерзлотоведов, скальная наброска в комплексе с устройством водоотводных канав и охлаждающих берм помогает восстанавливать вечную мерзлоту. Земляное полотно стабилизируется, сводя к минимуму риски просадок путей. Благодаря этому снимаются ограничения, повышаются скорости движения, вес поездов и растет пропускная способности БАМа.
Фото, видео: ГК Нацпроектстрой
