Как писала АСН24, 24 июля 2025 года борт авиакомпании «Ангара» (позднее переименованной в АО «И8») следовал по маршруту Хабаровск — Благовещенск — Тында. При попытке приземлиться в аэропорту Тынды, расположенном в сложной горной местности, экипаж допустил ошибку в расчетах высоты.
Суть просчета заключалась в путанице между двумя системами отсчета давления — QNH (от уровня моря) и QFE (от уровня взлетно‑посадочной полосы). Диспетчер передал экипажу данные по QNH, но второй пилот, управлявший самолетом, действовал, исходя из логики QFE. Разница между этими значениями составила 616 метров — именно настолько фактическая высота полета оказалась ниже той, что показывали приборы.
В результате воздушное судно задело кроны деревьев на вершине сопки правой консолью крыла, из-за чего оно оказалось разрушено, и самолет потерпел крушение. Трагедия унесла жизни всех 48 человек, находившихся на борту, в том числе и самого командира.
Как сообщает пресс-служба судов Амурской области, следствие пришло к выводу, что командир, отвечавший за безопасность полета, не заметил ошибку второго пилота, не предупредил экипаж о неверных расчетах и не взял управление на себя, чтобы не допустить снижения ниже предельно допустимой отметки.
Еще до начала судебных слушаний близкий родственник погибшего пилота подал ходатайство о прекращении дела в связи с его смертью. Защитник поддержал это требование, а сторона обвинения не выразила возражений.
Суд, проверив все материалы, подтвердил факт гибели командира в день авиакатастрофы. В результате производство прекратили согласно п. 4 ч. 1 ст. 24 УПК РФ — в связи со смертью подсудимого.
Фото: @vm_sut
