После авиакатастрофы, случившейся 24 июля в окрестностях Тынды, было возбуждено уголовное дело. В аэропорту Благовещенска изъяты документы о предполетном обслуживании рухнувшего самолета Ан-24.
Как выяснили «Известия», техосмотры самолетов «Ангары» часто проходили только на бумаге, а репутация второго пилота 37-летнего Кирилла Плаксина была небезупречной.
За месяц до катастрофы Ространснадзор проводил проверку авиакомпании «Ангара» и выявил множество нарушений. Большинство из них касалось технического обслуживания ее самолетов — например, иногда по документам его «проводили» специалисты, у которых в этот день был выходной. По итогам проверки от полетов временно отстранили восемь самолетов, а от проведения ТО — четырех сотрудников авиакомпании.
Всего, по данным RussianPlanes.net, за этим бортом числилось одно авиапроисшествие. В декабре 2018 года при рулении на аэродроме Бодайбо Иркутской области борт левой консолью крыла задел мачту освещения. Но инциденты случались и с другими самолетами компании.
Так, 12 марта 2020 года Иркутский областной суд вынес решение по делу об административном правонарушении «Ангары» по ст. 11.30 КоАП РФ о сокрытии авиационного происшествия, следует из базы данных СПАРК. О каком происшествии идет речь, не уточняется.
В 2021 году Ространснадзор провел внеплановую проверку авиакомпании. Ее причиной стал авиационный инцидент с вертолетом Ми-8Т в марте 2021 года, говорится в документах, опубликованных в той же базе данных.
За два месяца до трагедии, 26 мая 2025 года, такой же Ан-24 компании, но с другим бортовым номером. Он при посадке выкатился за пределы взлетной полосы и протаранил ее носом судна. ЧП произошло из-за сломавшейся стойки шасси в Киренске Иркутской области. Тогда никто из пассажиров не пострадал, но компанию стали активно проверять надзорные органы.
В июне 2025 года Ространснадзор временно отстранил восемь судов от эксплуатации, следует из документов ведомства. Также у проверяющих были вопросы к техническому обслуживанию самолетов и вертолетов. Оно проводилось без соблюдения технологии и директив летной годности, персоналом, не имеющим соответствующей квалификационной подготовки, следует из документа «Росавиации».
Так, например, согласно документам компании, на воздушных судах Ан-24РВ с номерами RA-46662 и RA-46697 был выполнен разовый осмотр узла управления. Однако проверяющие выяснили, что специнструмент, при помощи которого должны были проверить самолет, не выдавался.
В экипаж разбившегося Ан-24 входили шесть человек. Капитан воздушного судна 61-летний Вячеслав Логвинов — опытный пилот, выпускник военного летного училища. Второй пилот — 37-летний Кирилл Плаксин. 44-летняя Анастасия Бессмертная — бортпроводница почти с двадцатилетним стажем. Бортмеханик Владимир Вохминцев и инженеры техслужбы компании Виталий Колтунов и Алексей Лысенко.
Второй пилот Кирилл Плаксин 24 июля должен был присутствовать на заседании Октябрьского райсуда Иркутска. Он был ответчиком по делу об административном правонарушении по ст. 6.9 ч.1 КоАП РФ. Заседание должно было состояться в 17:45.
Фото: архив @tynda_rf
